Saobraćajna (ne)povezanost dva Sarajeva: Nadležni ćute

Naslonjeni jedni na druge, Sarajevo i Istočno Sarajevo imaju mnogo toga zajedničkog, poput iste gasne infrastrukture, ali zato nemaju međugradski prevoz iako entitetska linija prolazi i kroz stambene objekte. Dok građani žive i rade na realciji Sarajevo i Istočno Sarajevo i obratno, ne postoji nikakav način prevoza pa i da građani recimo sa jednog dijela Istočnog Sarajeva dođu do drugog.

 

Piše: Faruk Durmišević/N1

 

Kontaktirali smo sve nivoe vlasti s namjerom da saznamo hoće li i kada Sarajevo i Istočno Sarajevo dobiti međugradski prevoz koji se spominjao i ranije, ali niko nije dostavio tražene informacije. Jedni su prebacivali odgovornost na druge, dok recimo iz sarajevskog kantonalnog ministarstva saobraćaja odgovore nikad nismo dobili.

 

Električni autobusi kao vid saradnje

 

Ljubiša Ćosić, gradonačelnik Istočnog Sarajeva u programu N1 govorio je da postoji plan o električnim autobusima, ali on na sto vraća i predratne ideje o tunelima ka Lukavici.

 

“Mi imamo projekat u kojem će Sarajevo i Istočno Sarajevo ići skupa sa nabavkom električnih autobusa i nekih još stvari. Treba razmišljati o novim koridorima koji će povezati Sarajevo i Istočno Sarajevo. Vi danas imate gužvu, usko grlo preko Vraca. Potrebno je reaktivirati predratnu ideju o tunelskom povezivanju kroz Mojmilo. Potpuno je moguće”, kaže Ćosić.

 

Ali Ćosić tu ne staje s idejama, pa najavljuje i druge projekte.

“Razgovaramo sa načelnicima Istočne Ilidže i Istočnog Sarajeva o četiri trake od Kule do prvog kružnog toka kod benzinske pumpe Gazprom. Ove godine idemo sa dokumentacijom i sigurno ćemo ‘26. godine krenuti u realizaciju”, najavljuje on.

Raskršće Kula/Foto: N1

“Mislim da nema političke volje niti sluha”

 

Novinarka portala Spin info Sanja Vasković za N1 je ilustrativno ukazala s čime se građani s jednog dijela Istočnog Sarajeva suočavaju dok dođu na sasvim drugi dio ove lokalne zajednice.


Grad Istočno Sarajevo je jedini Grad u Republici Srpskoj sastavljen od teritorijalno razruđenih opština zbog čega je uređen gradski prevoz i te kako neophodan. Daću vam samo jedan primjer. Građani opštine Istočni Stari Grad moraju promijeniti čak tri prevoza da bi došli do Bolnice Kasindo. Gradski prevoz trenutno funkcioniše na osnovu subvencija koje Grad daje privatnim prevoznicima većinom za prevoz djece i studenata. Rješenje ovog problema, po svemu sudeći ostaje samo jedno od obećanja gradonačelnika Istočnog Sarajeva Ljubiše Ćosića s obzirom da nema naznaka da će se gradska uprava ozbiljnije pozabaviti ovim pitanjem u narednom periodu”,
ispričala je Sanja Vasković za N1.

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *