Umjesto električnim, građani Istočnog Sarajeva voze se starim, dotrajalim autobusima
Iz Grada kažu da stanovništvo sa višim ekonomskim statusom skoro nikad ne koristi javni prevoz
Ni nakon trideset godina od nastanka Istočnog Sarajeva u ovom gradu nije uspostavljen javni prevoz. Umjesto toga, grad subvencioniše privatne prevoznike. Zbog primjedbi građana i pritisaka odbornika najavljena je kontrola tehničke ispravnosti vozila. Tematska sjednica o javnom prevozu nikada nije održana. Vlast navodi brojne izgovore zbog čega Istočno Sarajevo ni u skorijoj budućnosti neće dobiti adekvatan javni prevoza. Umjesto toga, gradonačelnik se bavi drugim temama.
Piše: Sanja Vasković
Naslovna fotografija: Ilustracija, SPIN Info
Zbog teritorijalne razruđenosti Grada koji se prostire na 1.420 km2 nekada putnici promijene tri prevoznika da bi se prebacili iz opštine u opštinu. Eklatantan primjer je (ne)povezanost Opštine Istočni Stari Grad, u kojoj većinom žive stanovnici starije životne dobi, i na primjer, Bolnice “Srbija” u Istočnoj Ilidži.
Ponekada se zna desiti i da autobusi uopšte ne saobraćaju, pa oni koji koriste gradski prevoz moraju se snalaziti na druge načine.
Unapređenje javnog gradskog prevoza skoro da i nije u fokusu gradskih vlasti posljednih godina, tako da je vremenom postalo sve manje autobuskih linija i putnika, a sve više automobila.
Sagovornik SPIN Info, korisnik javnog prevoza, kaže da je isti daleko od zadovoljavajućeg.
“ Na linijama Lukavica- Pale bude mini bus, krcat ko šibica, nema opcije ni otvorenog prozora ni klime. Ovo je sramota zvati javnim prevozom, posebno kad se uporedi sa Sarajevom koje je doslovno par kilometara od našeg grada. Za istu ili manji cijenu takozvana komercijala je daleko komfornija i zna se jasno i kad vozi, može se planirati odlazak na posao i bilo šta”, pojašnjava nas sagovornik.
Foto: SPIN Info, avgust 2025.
Grad: Stanje zadovoljavajuće?
Iz Grada Istočno Sarajevo u Informaciji o funkcionisanju javnog gradskog prevoza, koju je pripremilo nadležno odjeljenje, navode da je najveći problem nedovoljan broj putnika.
Pozivaju se i na socijal- demografske karakteristike Grada.
“ Socijal-demografske karakteristike stanovništva područja grada igraju značajnu ulogu u izboru prevoza. Stanovništvo sa višim ekonomskim statusom rjeđe ili gotovo nikad ne koristi javni prevoz, kao i stanovništvo koje živi u centrima jedinica lokalnih samouprava”, pojašnjavaju u zvaničnim dokumentima.
Opravdanja su, osim teritorijalne razruđenosti Grada “nedovoljno naseljena ruralna mjesta , loša i neuređena putna infrastruktura”.
Iako je pitanje javnog prevoza direktno u nadležnosti Grada, iz ove institucije nemaju dugoročan plan rješavanja ovog problema.
Grad istočno Sarajevo je u 2025. godini izdvojio 320.212 KM za finansiranje nerentabilnih linija.
Sa prevoznicima su potpisani ugovori i aneksi ugovora o mjesečnoj finansijskoj pomoći za 2025. godinu.
Od toga, najviše je otišlo firmi “Centrotrans” ad Istočno Sarajevo, odnosno 15.504 KM na mjesečnom nivou za za linije, Vojkovići, Krupac, Grlica, Tilava, Klek, Trnovo, Vučja Luka, Mokro, Kadino selo, Podgrab, Prača, Vrhprača.
Prevozniku “Vuković” Pale, plaćano je 5.679 KM mjesečno za linije po Palama, Luke, Repca, Kovačica. Dalje, 3 000 KM “Srnahecu” Sokolac za linije na području ove opštine i 2.500 KM “Kosoriću” za linije Bulozi, Jahorinski potok.
“ Najveći broj primjedbi je bio za određene linije koje su registrovane ali nisu bile vožene, i iste su na osnovu zapisnika inspektora odmah obrisane. Možemo konstatovati da uz ova budžetom predviđena finansijska sredstva stanje u saobraćaju je ipak zadovoljavajuće”, navodi se u pomenutoj Informaciji.
No, tako ne misle građani koji imaju brojne primjedbe na samu starost vozila, tehničku ispravnost i drugo.
Nakon reakcije opozicionog odbornika u Skupštini Grada Istočno Sarajevo Nemanje Jovičića, koji je javno pokazao autobus kojim se voze djeca u Opštini Istočni Stari grad, gradonačelnik Ljubiša Ćosić i gradska uprava obećali su inspekcijski nalaz tehničke ispravnosti vozila.
Problemi se ne zaustavljaju na lokalnom nivou.
Pored puteva koji su na istoku Srpske na nekim dionicama u katastrofalnom stanju i gdje je trenutno ovaj dio RS odsječen od Hercegovine zbog zatvaranja puta prema Foči, pojedini korisnici često imaju primjedbe i na prevoznike i njihove usluge.
Jedan od putnika koji se prije par mjeseci vozio autobusom na relaciji Istočno Sarajevo- Beograd, javio se našim novinarima sa primjedbama na usluge Centrotransa Istočno Sarajevo.
“ Od polaska u Beogradu u zadnjem delu autobusa nije uopšte radilo grejanje. Čak i sat nakon polaska, skoro svi putnici bili su u jaknama i kapama. Sačekao sam da stanemo u Šapcu da bih otišao do vozača i skrenuo mu pažnju na to, na šta je on reagovao veoma agresivno, objašnjavajući mi da grejanje radi, da je uključio sve što može, da nije do njega i da u autobusu zapravo i nije hladno”, kaže naš sagovornik koji je, u cilju osiguranja vjerodostojnosti, detalje incidenta vozača i putnika, detaljno pojašnjenog našem novinaru, zabilježio još tokom putovanja.
“ Smatram da je ovakvo ponašanje vozača prema putnicima nedopustivo, a da pretnja nasiljem zaslužuje krivičnu prijavu, koju razmatram da podnesem, kao i prijavu nadležnoj inspekciji”, navodi na naš portal.
Iako sa kašnjenjem, ipak mu je stigao odgovor iz firme Centrotrans ad Istočno Sarajevo.
“ Uzeli smo izjavu od vozača, koja se uveliko razlikuje od vaše izjave. Pokušavamo da dodjemo do još dokaza, jer je teško donositi zaključke na osnovu izjava koje su oprečne”, naveli su oz ove firme.
Ni pomaka u priči o električnim autobusima
Napominjemo da se gradonačelnik Istočnog Sarajeva Ljubiša Čosić prije tri godine sastao sa sa predstavnicom Evropske investicione banke za BiH i Crnu Goru Sandrin Frišija, te se razgovaralo o učešću Istočnog Sarajeva u projektu EU „Misija gradova“ – 100 klimatski neutralnih gradova do 2030. godine, koji uključuje i uvođenje električnih autobusa u javni gradski prevoz, što bi doprinijelo smanjenju zagađenosti vazduha.
„Plan je da uz podršku Vlade Republike Srpske organizujemo i unaprijedimo javni prevoz, a nabavkom električnih autobusa, Istočno Sarajevo bi postalo urbano povezan grad“, istakao je Ćosić u izjavi za SRNU i dodao da bi realizacija ovog projekta dovela do toga da više ljudi koristi gradski prevoz, što bi doprinijelo smanjenju zagađenosti vazduha.
Kao i obično, sve je ostalo na obećanjima.
Zanimljivo je istaći i da je Grad Istočno Sarajevo 2018. za vrijeme gradonačelnika Nenada Vukovića finansirao aplikaciju “SatBUS Istočno Sarajevo” koja je građane koštala 30.000 KM. o čemu je naš portal godinama izvještavao.
Riječ je o potpuno promašenom projektu.
